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每盞太陽(yáng)能路燈每年能省多少度電風(fēng)車(chē)、太陽(yáng)能發(fā)電板，這種原來(lái)不怎么相干的幾個(gè)設備，組合在一起將成為廣州市政路的一道亮麗風(fēng)景。記者昨日獲悉，位于華景新城的翰景路的太陽(yáng)能路燈施工招標已經(jīng)結束，即將準備動(dòng)工，這里將出現廣州首條風(fēng)光互補太陽(yáng)能路燈，為廣州節能立下汗馬功勞。專(zhuān)家呼吁，政府應該鼓勵這種利用可再生能源的行為，推廣這種節約能源的做法。 廣州供電局路燈管理所有關(guān)人士介紹，翰景路新安裝的路燈準確名稱(chēng)叫做“風(fēng)光互補太陽(yáng)能路燈”，它不但利用太陽(yáng)光，還利用風(fēng)力，讓太陽(yáng)能與風(fēng)能在時(shí)間和地域上實(shí)現互補，為路燈供電。據悉，該條路將在1.6公里的距離里，安裝大約1300個(gè)風(fēng)光互補路燈，這是廣州市的市政道路首次使用太陽(yáng)能照明。 如果從風(fēng)光互補路燈亮燈來(lái)看，翰景路不是亮第一盞燈的路段，在生物島，已經(jīng)豎起了幾盞頭頂“風(fēng)車(chē)”、腰長(cháng)“翅膀”的風(fēng)光互補路燈，在南沙建設指揮部會(huì )展中心前的沿江路也豎立起6盞這種太陽(yáng)能路燈，而在一些高檔小區，也零星有個(gè)別太陽(yáng)能路燈豎起來(lái)。 但專(zhuān)家也表示，這種路燈并不是所有街道、路段都合適，有高層建筑阻擋陽(yáng)光和風(fēng)力的街道、小區就不是很適合，廣州生物島、南沙等地，周邊空曠，靠海近，比較適合做這種路燈設計。 按照廣州目前這種地形及氣候情況，珠江兩岸、公園、白云山、海邊、環(huán)島、高速路都適合搞風(fēng)光互補的路燈，整個(gè)廣州豎1萬(wàn)盞應該沒(méi)有任何問(wèn)題，一年下來(lái)，電量就省了1200萬(wàn)度。 造價(jià)其實(shí)不高 因使用壽命長(cháng)比普通路燈更劃算 幾年前就呼吁廣州應推廣使用太陽(yáng)能路燈的廣州紅鷹能源科技有限公司總經(jīng)理俞紅鷹則認為，太陽(yáng)能路燈并不貴，并向記者將兩種燈的價(jià)格進(jìn)行了對比。他說(shuō)，在很多人眼里，路燈的成本就是一根桿，一個(gè)燈泡，實(shí)際上根本不是這樣，一盞路燈除了這些成本，還有埋在地下的電纜以及每隔一公里要建一個(gè)升壓站(防止輸電線(xiàn)路過(guò)長(cháng)，電壓降低)，分攤下來(lái)的成本每盞一般在3萬(wàn)元左右，目前市政道路路燈的招標價(jià)格每盞一般也在2.5萬(wàn)元~3.5萬(wàn)元之間。 而太陽(yáng)能路燈的最大成本就是太陽(yáng)能電路板，沒(méi)有輸電電纜，一盞燈的造價(jià)也就在2.5~3.5萬(wàn)元之間，由于這些路燈不是采用高壓電源，使用壽命要長(cháng)，達15年，比普通路燈更劃算。 偷盜其實(shí)很難 燈柱高，要開(kāi)吊車(chē)才能將電纜盜走 最近幾年，由于銅以及其他金屬價(jià)格的上漲，路燈被盜成為廣州市的一大治安問(wèn)題，這也使得很多人擔心太陽(yáng)能路燈采用的都是高科技的材料，可能更容易被盜，抱這種觀(guān)點(diǎn)的不僅僅是一些政府官員，連一些能源研究專(zhuān)家也認為這確實(shí)是一個(gè)問(wèn)題。 對此，俞紅鷹則認為，小偷在偷路燈的時(shí)候，更多的是看中路燈線(xiàn)路的電纜，用絞輪一拉，一公里的電纜就被偷走了，而太陽(yáng)能因為沒(méi)電纜，含銅量不如傳統路燈，加之燈柱又高，要開(kāi)著(zhù)吊車(chē)才能將電纜盜走，被盜可能性比傳統路燈降低�！叭绻⊥刀奸_(kāi)著(zhù)吊車(chē)來(lái)偷路燈了，那可能不叫偷了，叫搶了!廣州有這么亂嗎?” “風(fēng)光互補太陽(yáng)能路燈” “風(fēng)光互補太陽(yáng)能路燈”，不但利用太陽(yáng)光，還利用風(fēng)力，讓太陽(yáng)能與風(fēng)能在時(shí)間和地域上實(shí)現互補，為路燈供電。太陽(yáng)能路燈最直接的優(yōu)點(diǎn)就是節能，一盞普通路燈的1年的平均耗電量是1200度電左右，風(fēng)光互補太陽(yáng)能路燈，基本上是零電耗，也就是說(shuō)，每裝一盞太陽(yáng)能路燈，每年就為廣州省了1200度電�！疽陨蟽热萦�太陽(yáng)能路燈廠(chǎng)家為你整理發(fā)布】
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